17日，在亿吨大港暨现代物流订购峰会上，10个项目集中于签下，其中包括总投放5亿元的恒宇装饰物流市场、总投放6亿元的木材第三方物流仓储项目、总投放30亿元的公路港第四方物流平台等多个物流产业项目。物流项目为何注目扬州?一港三区吞吐能力大幅提高去年10月，扬州港江都港区4号、5号泊位水工工程全面竣工，再加已竣工的3号泊位，总设计年吞吐能力约530万吨的江都港区三大新的泊位初具规模，扬州港一港三区(辖六圩港区、仪征港区、江都港区)格局日趋完备。除了江都港区以外，我市还将对扬州、仪征两大港区的基础设施再行提高。

扬州一港三区的更进一步完备，让我们看见了这块土地的极大潜力。扬州远播国际码头有限公司副总经理刘振毅回应，物流公司对于港口的发展前景十分重视，只有优质的基础设施，才能接续更大的物件流通。

项目为王，为港口发展再配动力在大量引入物流产业之外，浙商电子大厦、文化创意产业园、滨江新城江心岛综合开发项目等一系列多方位项目也在当天月签下。物流产业只不过一辆汽车，将支撑起整个港区整体的产业发展。只有多方位的项目入驻，才能打造出一个立体的港区经济模式，造就更为身体健康的发展。现场客商代表回应。

水陆空立体港口模式显露洋山港已沦为我国最重要的国际贸易港口，而扬州港正是它在长江航道上的喂给港之一。如何强化扬州港与洋山港同步?长江南京以下12.5米水航道建设工程就是目前放在扬州港面前的极大机遇。据报，长江南京以下12.5米水航道建设工程是时隔长江口深水航道管理工程之后的又一根本性水运工程。现场交通专家回应，这某种程度是航道的提高，更加关上了一个与大港交流融合的机会。

港口，某种程度局限于水路。去年，相结合扬州泰州机场的空港新城月上海证券交易所，这也为扬州港口经济再行再配臂膀，从原本的水路物流、公路物流升级为水陆空立体的港口模式。

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