第一物流全媒体9月26日讯（微信：cn156news 记者温瑞连）　　近日，吃饱了么无人机“E7”首次公开发表亮相，最低飞行速度65千米/时，仅次于载重6千克，装载续航距离约20千米，其挂架的店内箱则使用气柱材料特制，为全球同类店内箱中最重。由此，时隔租车无人机仓储热炒后，仓储店内的无人机或在旋即也将“上岗”。　　天上知道掉“馅饼”了。

未来，有可能经常出现这样的场景，拿手机在家下单，几分钟后冲出窗户，看见你的店内正在天上向你飞到。　　随着店内无人机的来临，店内小哥的工作不会会被替换呢？　　在京东无人机面世后，也曾有不少人猜测，无人机的面世，不会会让200万租车员被机器替换。　　2017年刘强东在京东年会上回应，会因为技术的变革让租车员丧失工作。但7月份，刘强东又回应，未来10年，京东整个所有员工特一起目标是8万人，这意味著有一部分员工还是不会被裁掉。

但企业的目标是最大化地降低成本，构建盈利，因此减少人力成本也无可厚非。　　未来，店内小哥否也不会被无人机替换，据理解，无人机替换配送员需要大大降低仓储成本，以租车为事例，刘强东在拒绝接受专访时曾说道，无人机车主比起汽车等交通工具+人员仓储，物流费用将上升最少70%！　　与租车比起，店内无人机能否实行？店内小哥否也有失业的风险？　　仓储转型　　无人机可解法店内之疼？　　网络店内送餐从最开始低效率的商家自仓储，到以众包在运力居多的仓储平台的经常出现，解决问题了高频次、互动性的仓储市场需求。　　在吃饱了么显然，目前，中国即时仓储行业将要转入3.0阶段，在人工智能、大数据、智能硬件的技术革命推展下，即时仓储发展动力从人力扩展移往到科技创新，仓储将由劳动密集型向科技密集型改变。

　　而企业每一次的转型都是在谋求更高的仓储效率，为新零售风口下大规模、爆发式的即时仓储市场需求找寻新的解决方案。　　其次，无人机也被指出是当前店内仓储“时速之殇”的解决办法。　　随着店内平台的兴起，高频次的即时仓储市场需求，使得一大批仓储平台和仓储人员兴起。

　　据理解，仅有吃饱了么旗下蜂鸟仓储注册人数超过300万。这些众包在人员每天频密来回在城市的各个角落，店内小哥为了执着较慢、高效，闯红灯、顺行、肇事、回头机动车道的违规现象屡屡再次发生，常常游离在“生死时速”边缘，在给与人们便捷的同时也出了社会的一块“顽疾”。　　据深圳交警统计资料，在今年前7个月里，全市共计再次发生涉摩涉电交通事故311起，丧生52人。公安部门的电动自行车违法今年早已突破了10万起，其中，牵涉到送餐企业送来餐员违法的就超过33459宗。

店内小哥交通违法违章现象相当严重。　　店内无人机仓储，首先，交通上，在送餐高峰将餐品避免陆地交通拥堵路段，以更慢的时间递送集散地点；其次，在送餐规模上，需要在短时间内将大量的订单送来出有，大大增加了运力。

这在一定程度上增加了配送员送餐的频率，延长了店内小哥送餐的路程；减轻交通拥堵，提升仓储效率。　　据吃饱了么讲解，随着无人机仓储技术的成熟期，30分钟的仓储无限大数值还将不会被重写。截至9月，吃饱了么无人机已总计试验飞行中数千次，先后顺利研制成功运输功能、飞行中展现出、载重性能、环境适应性、电磁兼容性等多项关键技术。　　无人机降生　　店内小哥或将失业？　　那么，店内用于无人机仓储，不会会抢走了配送员的“饭碗”？以致于几十万的众包人员将何去何从？　　首先，从仓储时效上来说，店内与租车有一定的区别，店内归属于互动性低时效、高频次的市场需求特点，平均值30分钟递送，这意味著在末端必须短时间内较慢分配到消费者；　　其次，从店内的订单分配上，店内仓储有显著的早中晚高峰期，是在一定时间段经常出现订单剧增现象，这拒绝在取餐末端有简单而强劲的服务公司能力；在地域上，一二线城市中心小区、商务区订单量集中于，面临楼层密度低、人口产于多的地区也要明晰识别。

　　无人机用来仓储租车和店内似乎有相当大区别。因此，未来，几乎用于无人机送来店内，去除仓储人员不太可能。

　　据吃饱了么讲解，此次“E7”无人机主要用来分担大区域的干线物流，在起送点到目的地距离较长、同方向仓储订单数较多的条件下运营。其仓储模式是由无人机分担集散地点A到B的干线运输，由骑手分担所取餐点到集散地点A、集散地点B到目的地的支线运输。　　可以显现出，在取餐和送餐两端，依然必须大量的配送员去因应，但无人机需要增加配送员在路程和时间上压力。

　　从另一方面来说，随着未来无人机集中于大规模单量的仓储，配送员的单量分配、效率分配也在提升，预计，不会会有充足多的工作机会来“喂饱”如此多的配送员，还有待厘清。　　无人机送来店内　　还有哪些难题？　　未来，随着无人机技术的发展，应用于场景某种程度仅限于店内，也有还包括多场景简化的同城即时仓储。

此次，吃饱了么无人机最低飞行速度65千米/时，仅次于载重6千克，装载续航距离约20千米，比起于定位3-5公里的店内仓储，不致将拓展更大范围，更大品类的仓储。　　但目前30分钟的即时仓储，无人机在店内方面依然有很多难题和痛点。　　首先，目前店内等同于城即时仓储在北上广等一线城市市场需求较小，但是往往在这些区域中心城市的商务中心、机场区域对飞行器有容许，必须向政府申请人无人机准飞证，获得合法权等；　　其次，无人机仓储的可行性，店内在早中晚高峰期呈现出订单剧增的现象，如果在集中于时间段，天空一时间经常出现大量的飞行器，能否确保飞行中的安全性，妨碍长时间的飞行中秩序，不会会带给一些社会问题。

　　对于无人机本身来说，如遇上简单天气情况，能否明晰识别，无人机的载重和距离否有容许等也都不明朗。

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