近期，动力电池企业陆续发布了2017年度的业绩预报。尽管多数动力电池企业都交还了一份令人满意的答卷，但实则多数动力电池企业的日子并不好过。

我们专访了众多电池从业者，绝大多数人指出，2017年是动力电池行业压力山大的一年，上挤滑动的行业大环境让众多企业倍感力不从心，尤其是部分车企在订购中几近残暴的压价不道德，沦为众多电池企业2017年痛苦的源头。有数据表明，2017年，车企拒绝电池企业降价幅度为20%~30%。

2017年，我国新能源汽车获得了较小的发展，但我国新能源汽车产业获得的成绩意味着逗留在量上，还没能获得质的突破。其中一个最重要的原因就是新能源汽车目前在性价比上尚能不具备和传统燃油车分庭抗礼。相比于传统燃油汽车，新能源汽车一次投放成本较高，用户体验与燃油车相若，但产品性能方面仍有诸多严重不足，续航里程无法满足用户市场需求以及电池无以等问题，造成新能源汽车的市场认可度并不低。

企业如果无法提高车辆的整体性能，那么只有减少终端价格才是保持新能源汽车市场份额的重要途径。在补贴逐步退坡的背景下，叛成本早已沦为车企的必然选择。作为新能源汽车成本最低的动力电池系统，首当其冲沦为车企动手术的主要目标。从新能源汽车发展的将来角度来看，要构建油电同价，动力电池系统成本上升是必定的。

回应，国家工信部在《汽车产业中长期发展规划》中规定，到2020年，新能源汽车动力电池系统比能量力争超过260瓦时/公斤、成本降到1元/瓦时以下。有专家指出，当新能源汽车的电池系统成本降到1元/瓦时时，新能源汽车将未来将会步入油电同价时代，整个产业将经常出现发展的拐点。

有业内人士对电池中国网回应，车企拒绝电池企业降价是一个必须冷处理的产业发展环节。在车企的重压下，如果一些电池企业为了执着短期利益，作出以次充好、偷工减料的不道德，不会对整个产业的发展产生损害，而就目前部分车企的作法来看，电池企业的让步结果还有待更进一步检验。电池中国网指出，想构建动力电池系统成本1元/瓦时，并不是一朝一夕就可以构建的。

动力电池企业的既定技术路线对于先前产品的生产成本有一定影响，但要构建动力电池系统成本大幅的上升，还必须整个产业的深度融合已完成，必须给动力电池企业获取一个平稳的原材料市场环境，必须电池制造业的集中度更进一步提高，同时还必须动力电池整体生产水平的提升。就目前来看，我国动力电池业发展的总体环境还过于理想，短期内要想要构建成本的大幅度减少，对于个别企业来说有构建的有可能，但对于整个行业而言还有相当大的可玩性。

就国内动力电池业的产业格局来看，早已呈现了大而不精，壮而不强的特点，在化学体系应用于、生产成本掌控和产品品质等方面，国内电池企业的差距在逐步拉大，构成了动力电池高端生产能力严重不足，低端生产能力不足的局面。虽然车企的降价市场需求加快了整个产业的加快升级，加快了行业集中度的提高，但短期来看，一些领先生产能力一直不会遗毒产业，导致无法估量的危害。中国物理与化学电源行业协会动力电池应用于分会秘书长张雨回应，就目前来看车企和电池企业之间不存在两大主要矛盾，一是车企拒绝减少电池价格和电池企业降价空间受限之间的对立;二是车企对优质电池的市场需求不断扩大和电池企业供应能力严重不足之间的对立。

电池中国网指出，车企和电池企业之间的两大主要矛盾反应了当前新能源汽车产业和动力电池产业发展的不协商、不均衡，反映了国内新能源零部件供应环节的脆弱。在两大对立的交织下，经常出现了又要马儿跑、又要马儿吃草的失望局面，近于有可能导致行业构成低价为王、质量次之的不良风气。车企和电池企业共同努力，前进两大产业的更进一步融合至关重要。

环绕成本的掐架，两大产业相互损害的发展模式亟需挽回。电池中国网指出，在改变发展观念上，北汽集团走在了国内车企的前茅。

在近年来的战略转型中，北汽集团大力投身新能源汽车产业的发展，先后与众多电池企业构成合作关系。尤其是北汽集团同宁德时代、国轩高科、孚能科技的战略合作案例，沦为业内众多企业效仿的合作模板。分析北汽集团的合作模式难于找到，北汽集团早已将电池企业和自己全然的供需关系改变为基于市场、商业模式创意的深度初始化合作。

通过与国内较有实力的电池企业合作，北汽集团为自己瞄准了国内优质动力电池供应商，增强了企业的供应链条。除此之外，在同电池企业的密切合作中，北汽集团也提高了自己在电池动力系统、电控和电驱动方面的核心技术，产品获得市场接纳。

据理解，北汽EC系列微型电动车在2017下半年，销量连创意低，以新的年度销售纪录78079辆，攀上全球销量冠军宝座。北汽集团党委书记、董事长徐和谊回应：2020年，北汽将在北京地区停产燃油汽车，全部销售电动车。到2025年，北汽将在全国市场(除军民融合和专用汽车)全面暂停销售燃油汽车。并在2017年年底同宁德时代、孚能科技、北大先行、弗莱德等企业签定了《战略合作框架协议》。

而据协议透漏，北汽集团将在未来5年内，向上述企业订购百万辆级的设施产品。北汽集团早已在同电池企业的密切合作中尝到了甜头，为其下一步的发展流经了强大的动力。

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