新能源市场的强势展现出与补贴及双分数政策的双重推展，将促成更加多的传统车企，向新能源市场改变。10月12日，乘联会公布上月新能源乘用车销量情况，9月新能源狭义乘用车杂货销量约9.9万辆，同比快速增长高达70%，创历史新纪录；1~9月新能源乘用车总销量为60万辆，同比快速增长将近1倍。在几经补贴政策调整后，新能源发展呈现出平稳较强特征。有意思的是，9月传统燃油车零售同比下降了14%，新能源车杂货构建70%超高快速增长，传统燃油车与新能源车冰与火的现状，沦为当下汽车市场的主要看点之一。

新能源市场整体向好，显电动与挂电式混动车型皆具有不俗的市场展现出。数据表明，显电动销量435,876辆，同比快速增长76%，挂电式混动车销量为170,416辆，同比快速增长166%。

从细分市场来看，A00级车仍然是新能源市场的最重要承托，今年9月A00级电动车的销量为2.8万辆，同比增加15%，占纯电动乘用车39%份额。虽说AOO级显电动车展现出有所下降，但其过低的市场基数要求了其仍然是新能源市场的最重要承托。与A00级车型同比下降的趋势忽略，A级显电动车展现出出有很快快速增长的势态，数据表明，9月A级显电动车的销量为30,214辆，同比快速增长了252%，环比减29%，A级显电动车的快速增长也使得其沦为了新能源市场的仅次于主力，9月A级显电动车占有了新能源市场41%的份额。

相对于显电动车市场的增幅，挂电式混动车型的增长幅度更加显著，9月产插电式混动车型的销量为25,831辆，同比快速增长了104%，将近段时间以来，上海地区“挂混合新能源牌照”解散的言论在广为流传，这也是挂电式混动车型缩减到式快速增长的最重要原因。从明确车型来看，9月销量最差的是江淮IEV，超过了6,745辆，较去年同期快速增长了124.4%。1~9月，江淮IEV总计销量37,744辆，同比快速增长204.2%，次于北汽新能源EC系列前三季度的总计展现出。比亚迪唐混动型居第二位，9月份总销量是5,718辆，同比快速增长了458.9%，这样缩减到式的快速增长在相当大程度上解释，消费者对于爱车的颜值具有较高的拒绝。

更加值得一提的是，在对车型升级的同时，比亚迪也采行了新型的营销方式，唐混动版也早就沦为东方卫视《故乡的守望者》的登录用车。从某种程度上谈，产品和营销方式的升级，增进了唐挂混版的市场展现出。奇瑞eQ电动车位列第三，9月的总销量是5,310辆，和比亚迪唐混动差距并不大，同比快速增长了100.2%。

华泰EV160和比亚迪元EV分别名列第四和第五，9月销量相似，分别为4,780辆和4,758辆。剩下五至十名分别为：比亚迪e5、比亚迪秦、北汽新能源EU、北汽新能源EC以及帝豪EV。纵观9月份新能源前10名列中，比亚迪占有四席，这不足以解释其在新能源市场的主导地位。

据比亚迪于近日在深交所透露的销量报告表明，9月公司新能源汽车、燃油汽车销量分别为27,903辆、20,010辆；新能源汽车销量较上月同期的21,838辆，环比快速增长27.8%。前三季度新能源汽车、燃油汽车总计销量分别为14.34万辆、20.82万辆，展现强势快速增长的势头。

从前三季度的总计销量而言，北汽EC系列位列第一位，其总计销量为46,647辆，同比快速增长了33.2%。江淮IEV位列第二，1~9月份总销售了37,744辆，同比去年快速增长204.2%。比亚迪秦位列第三位，1~9月总计销售33,222辆，同比激增了346.4%。不管是对明确车型而言，还是对众多企业来讲，新能源市场都呈现较慢的快速增长势态，这在宏观车市展现出较强的背景下变得最为引人注目，这样的市场趋势和补贴及双分数政策的双重推展，也将促成更加多的传统车企，向新能源市场改变。

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