物流配送仍然是电商绕行不出的环节，随着近日苏宁云商月取得国际租车业务经营许可，电商业引发的物流冷被再度提到。为何电商企业对物流**的申请人乐此不疲?专家分析，电商除拼成价格外，用户体验也是最重要的竞争筹码，投身于物流配送是未来最重要的盈利点。消息苏宁进占国际租车市场苏宁、易迅等企业取得租车**的消息引起电商业一片波澜。

昨日，记者从苏宁方面得知，春节前苏宁云商已通过国家邮政局租车业务经营许可审查，月取得国际租车业务经营许可。这意味著，今后的苏宁物流几乎可以像FedEx、UPS等国际快递公司一样，专门从事国际租车业务。据理解，此次国家邮政局一共国家发改委了12家企业的租车业务经营许可，其中取得国际租车业务经营许可的企业只有苏宁云商一家，其余11家公司中，有4家快递公司取得了国内租车业务经营许可、7家快递公司取得了代理国际租车业务经营许可。

其中，易迅物流有限公司申请人的经营范围为国内租车(信件除外)，经营地域还包括江苏省扬州市、上海市、湖北省武汉市、重庆市、陕西省西安市、广东省深圳市。据理解，目前国内除EMS、民航租车等取得了国家邮政局批准后的国际租车业务经营许可之外，苏宁是国内电商企业中**家获得国际租车业务经营许可的企业。

苏宁物流事业部涉及负责人讲解，苏宁获得国际租车业务**之后，可以法院世界范围的租车业务，对于自身零售在国际范围内业务的扩展具备最重要意义。同时，国际租车**对于苏宁云商在全球范围内的招商是十分不利的筹码。现象电商巨头争夺战租车**广东网商协会秘书长黄子荣曾回应，电商的本质在商不出电，因此，要作好电子商务，不能绕过物流配送环节。

实质上，电商物流热早就有明显展现出。早于在苏宁云商、易迅申请人租车**之前，京东就于2012年6月取得国家邮政总局授予的租车**;阿里巴巴则在2013年5月牵头中国邮政集团、中国邮政EMS、顺丰集团等公司正式成立菜鸟网络;之后，唯品会、凡客、1号店等电商也都陆续明确提出租车**申请人。为何电商企业对物流**的申请人乐此不疲?电商分析人士认为，电商企业之所以进占物流领域，与电商企业白热化的竞争格局不无关系。在电商租车市场，快递公司为了争夺战份额争相低价拼抢订单，但服务质量无法获得确保。

部分电商为了节省物流费用，榨取物流商的订单物流费用，在此背景下，必定使物流商减少服务质量与仓储效率，**惜伤害用户利益。优质的用户体验是电商竞争的最重要筹码，因此，电商必定不会将物流这一至关重要的环节揽入自己手中。

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