百世集团赴美国上市给传统的“四通一约”南北资本市场所画上了完满句号。只是接盘的百世并不不愿外界把自己归在“租车”序列，这次百世上市代码BEST.Int也可以显现出其好比于租车业务的野心。

但是，将百世不属于物流企业，样子又忽视了它的技术核心竞争力。　　迥异于“桐庐老大”　　9月20日美国纽交所敲钟的那一天，是百世集团创立十年来最低徵的一次。曾兼任谷歌大中华区总裁的百世集团创始人周韶宁在纽交所用中文和英文与工作人员诙谐对话、拒绝接受美国媒体专访。与周韶宁一起敲钟的周韶宁的父母虽然早已年届80多岁，但一口流利的英文与纽交所工作人员以及在场祝贺的外籍人士无障碍寒暄。

这对老人已移民美国40来年。　　周家人的面貌也在一定程度上表明了百世集团不同于圆通、申通、中通、韵约等桐庐人创立的快递公司。百世原为2006年马云、郭台铭和周韶宁牵头创办的物流科技公司，2010年并购了当时“四通一约”中的汇通快运，并改名“百世汇通”，让百世在租车行业较慢站稳脚跟。在2016年，百世汇通改名百世租车，已完成去“汇通化”。

　　租车成就了百世，但周韶宁对百世的规划近不只租车那么非常简单。尽管如此，但百世还是无法挣脱“三通一约”的影子。即便此次百世集团在纽交所上市，也让外界屡屡当作与曾与纽交所上市的中通做到对比。

中通在纽交所上市当日破发给国内赴美国上市物流企业获取了糅合意义，此次百世集团上市首日股票价格就充份考虑到了同行的经历，将股票开盘价确认为11.48美元，比起IPO 10美元的价格上涨14.8%。在周韶宁显然，10美元的股票价格是一个比较较低的价格，这里面是有门道的。　　“上市只是公司发展中的一个节点，把价格定低有个益处，就是可以专心自己要做到的事情，而不是担忧股价涨跌等情况。

另外，减少融资额也可以为长年合作伙伴建构价值。”有为投资人市场需求的周韶宁说明。　　不能规避的是，百世集团IPO总融资额4.5亿美元，较之前发布的计划融资额大幅度大跌。

今年6月，百世物流在向美国证券交易委员会（SEC）首次递交的IPO招股书中称之为，白鱼融资7.5亿美元。随后的9月，百世物流把IPO筹资额提升到10亿美元，价格区间预计为13-15美元。但考虑到整体市场环境和投资者反应，百世集团上调了发行价区间。

　　理性上调开盘价后，9月20日百世上海证券交易所纽交所当日散户即下跌14.8%。9月26日，百世开盘价12.5美元，截至北京商报记者新闻报道，下跌4.9%至12.64美元，总市值46亿美元。应当说道，百世上市股价仍然维持稳定快速增长态势。

　　不规避“轻资产”模式　　百世集团虽然上市，但仍正处于亏损状态。根据招股书表明，今年一季度，百世构建营收32.48亿元，同比大幅提高119.8%。但百世近三年并没构建盈利，2014年、2015年、2016年期间百世净亏损分别为7.18亿元、10.59亿元、13.63亿元，今年一季度清净亏损额4.22亿元。

　　对于这一问题，周韶宁在与北京商报记者交流时并没规避。周韶宁回应，百世是技术和商业模式的融合，轻在建构更为高效的供应链服务。十年来百世大大投资在技术、网络等方面。

“目前租车的各大板块业务中，租车和供应链是赚钱的，快运、店特还在投资，但百世的现金流是正的。清后年会有好的趋势，现在就有了好的拐点。”　　只不过，翻阅百世发展历程，除了8次融资阿里投资6次这个捉眼球的点外，百世的业务扩展都预示着并购。比如2010年并购汇通转入租车行业；2012年并购全际通转入快运行业；2015年并购360hitao转入国际业务；2017年5月，并购四川便利店品牌“WOWO”。

　　利用并购二三线品牌，熟知涉及企业和行业运营情况并较慢扩展市场是百世十年来扩展业务版图的不二法则。这也较慢成就了百世供应链、百世租车、百世快运、百世店特、百世国际等百世集团的生态圈。据报，百世正在加码的冷链业务，也不会采行并购小型公司紧贴业务的模式，构建小步快跑。

　　小步快跑的扩展模式之外，“轻资产”管理模式也是百世运营中的另众多有所不同。服务网络设施场地使用出租方式，交通运输市场需求外包给第三方服务供应商，百世租车、百世快运等服务网络使用特许加盟商合作模式……这使得百世的运营可以维持灵活性和主动性，以低成本构建规模化。

　　轻资产模式让百世对资金的渴求不是很高。百世IPO融资额4.5亿美元，较之前发布的融资额减为问题，周韶宁淡定对此称之为，百世现有现金流很充裕，没有适当一下子融那么多钱。　　对标亚马逊物流　　在百世的招股书中，在物流之外，百世还有一个新的愿景——赋能新零售。

阿里作为百世第一大股东，在阿里新零售的大旗下，百世要通过智能供应链构建线上线下零售的无缝接入。百世指出，自身多元化平台统合了技术、一站式物流及供应链服务、“最后一公里”服务和电子货币服务，通过技术平台百世云可以无缝接入百世生态圈。　　百世的这一愿景，让周韶宁的对标目标更为显著——亚马逊物流。

亚马逊首创了一整套以高科技为承托的电商仓储物流模式，早已构成了成熟期的覆盖面积全球的运营网络。在电商物流领域，亚马逊是最先你好物流大数据的，也通过智能机器人、智能捡货等技术引导全球电商和物流行业发展。

　　百世对标亚马逊物流，底气源于于技术团队。周韶宁曾兼任UT斯达康公司总裁，负责管理该公司在中国的营运业务。百世高管团队有浓厚的UT斯达康影子，百世物流运营副总裁张芒粒、百世租车总经理周少华、百世国际总经理周建等百世核心高管多数来自UT斯达康。

这家在技术和产品方面具备很强优势的通信公司，也让百世有了更好科技基因。　　尽管都归属于中国公司，又遭遇京东“拉黑”，但百世并没把国内电商仓储的标杆——京东物流作为竞争对手。周韶宁说明，京东物流主要做到B2C，百世做到B2B起家，同时也做到B2C。

京东仓储的主要是标品，百世的业务有一大部分是服装企业，非标五品。

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